库兹涅佐夫股份公司是俄罗斯领先的发动机制造公司，其业务包括设计、制造和维修火箭、航空发动机和能源行业的燃气轮机。
他们制造的火箭发动机已被用于发射“东方”、“上升”、“联盟”载人飞船和“进步”自动运输货运飞船。俄罗斯100%的载人航天发射和80%的商业发射都使用萨马拉制造的RD107/108和其改型发动机。
库兹涅佐夫公司的产品在保持俄罗斯远程航空兵战备状态上也发挥了特别重要的作用，该公司设计制造和维护NK-12发动机安装在了图-95MS远程轰炸机上，此外还有图-22M3轰炸机的NK-25和图-160战略轰炸机的NK-32发动机。

今日的萨马拉也面临着诸多挑战，如恢复NK-32 02系列发动机的生产、加大火箭发动机产量、应俄罗斯天然气工业公司的要求提高工业燃气轮机的可靠性，以及为先进飞机发展新发动机。

55年前，苏联开始在萨马拉生产火箭发动机，从此，萨马拉的发动机不仅把第一位宇航员尤里·加加林送入了轨道，还在超过半个世纪的时间里支撑起了苏联/俄罗斯的太空探索任务，并且还承担了为重型飞机制造发动机的任务。
后来萨马拉的几个大型工厂被合并成“库兹涅佐夫”公司，成为俄罗斯国营技术集团公司的一部分，该公司现在是联合发动机公司（UEC）的子公司。

切削车间。切削是发动机生产过程初始阶段中的一道工序，这个车间集中了精密加工、控制和测试设备。如图中的DMU-160 FD车铣加工中心，最大能处理直径达1.6米、重达2吨的复杂形状大型部件。

这里的工人三班倒工作，生产任务繁重。

这是加工NK-32发动机压缩机定子环的车床。

NK-32是图-160战略轰炸机的动力装置。1996年，图-144LL飞行实验室也改装了NK-32-1发动机。

这台机器每分钟最快能处理100米的接缝。

冶金车间。这里能制造工业燃气涡轮发动机和航空发动机的机匣组件，直径可达1600毫米、重量可达1500公斤。图中的女工正在组装叶片的蜡模，他们用失蜡法进行铸造。

这么细致的活需要女工来完成。

蜡模会被覆盖上几层陶瓷浆料，以达到一定的厚度。

最后在电炉中煅烧模具，内部的蜡将熔化并且流失殆尽，形成一个空心的陶瓷树状结构。

真空熔炼炉往陶瓷树状模具中浇铸。

完成浇铸后的浇注口。

俄罗斯在基础工业方面有很多的优势值得国内学习，经验只能靠实验积累，半点做不得假。

好的发动机是用出来的，看看我们的涡扇10，也会从不成熟，慢慢的使用改进，才逐渐成熟可靠

什么时候我国的国产发动机能够像俄罗斯发动机可靠和稳定就好了。

鹅毛的发动机也只能说可以用而已。
80年代开始经济不行，到后来的解体，给鹅毛的飞机制造造成了毁灭性的打击。

特别是，当初那些飞机制造方面的部门实际都在后来的乌克兰。
现在最多也就是复刻当初的东西。
要搞新的还是不行

苏联老大哥的发动机数据是挺不错的，但是最大的缺陷是使用寿命短，维护性能不咋样。但是比上不足比下有余，和我们比起来，还是很高大上的。

以前苏联留下来的东西都是些高精尖的东西，主要还是冷战那会压力太大，武器都往威力大的做，就诞生了如此类高端工厂的温床

恢复nk32 发动机那么就是要重新维护t160的战斗力了
看了新的序号-02 看来新tu160要出场了
再看看自己 还是轰6 .。差距太大了吧

俄罗斯的工业基础真心强大 DMU-160 FD车铣加工中心 就是好世界顶尖的设备 大开眼界

俄罗斯的重工业还是很先进的，无论是航天制造业，武器制造业，都是世界领先的，都是其他国家无法比拟的