东盟福音：泰国克拉地峡运河计划启动

走过“黄金十年”的中国—东盟自由贸易区，正把打造自由贸易区升级版、推进多领域互联互通合作、加强金融合作和开展海上合作作为“钻石十年”的重点合作方向。

十年前，中国与东盟建立战略合作伙伴关系，在多方的共同努力下，迎来亚洲发展的“黄金十年”，堪称全球区域合作实现多赢的典范。

中国已连续多年成为东盟最大的贸易伙伴。双边贸易额从2002年的548亿美元上升至2013年的4436亿美元，年均增长21%以上，中国—东盟双边贸易额超越中日贸易额，成为中国在全球的第三大贸易伙伴。中国东盟的合作建成了发展中国家最大的自由贸易区，涵盖19亿人口，双方互利共赢的经贸合作在全球经济低迷情况下显示出勃勃生机。

东盟国家是中国企业“走出去”的首选地之一，也是中国吸引外资的重要来源地。十年间，中国—东盟间的相互投资扩大了四倍，双向投资金额累计已突破1000亿美元，东盟成为中国企业在海外投资的第一大市场。

东盟各国高度重视增强自身的总体经济实力，除了致力建设东盟自由贸易区以外，还在2002年的东盟首脑会议上达成了成立“东盟经济共同体”(AEC)的共识，东盟黄金十年后，“东盟经济共同体”的共识得到进一步强化，也将开创“钻石十年”新辉煌。

泰国地处于中南半岛中心的战略地位，同时也是通往湄公河区域和南亚的重要门户，历史上，泰国便有在克拉地峡修建克拉运河的构想，限于人力物力，克拉运河计划未能实施。

随着中国—东盟自贸区战略合作伙伴关系的推进，克拉运河计划有望成为现实。近日，由柳工[0.89% 资金 研报]集团、徐工、三一重工[0.72% 资金 研报]等中国企业牵头的克拉运河筹建小组已经开始运作，东盟的“钻石十年”也将收到最好的礼物。

克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡，根据工程计划，这条100公里的人工运河贯通印度洋和泰国湾，成为亚洲最大的一条人工运河。

克拉运河开通后，东盟贸易区和世界各国之间的贸易将不再通过马六甲海峡，克拉运河相对原有的马六甲航线，直线缩短一千多公里的航程，这为东盟自贸区的物流货运节约了大量的航运成本和时间成本。

届时，东盟、中国和日本乃至世界的贸易体都因克拉运河的开通而受益。

随着克拉运河的修建，东盟的“钻石十年”将更加灿烂辉煌，克拉运河则成为皇冠上的明珠。

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克拉运河的话题好像也在论坛里热过好一阵子啊。现在这个消息不知道是真是假。“克拉运河筹建小组已经开始运作”，这个小组不知道是个什么角色？这么大的工程，这几家虽说都是较比牛b的企业，但是牵头搞这个项目，我感觉还是噱头大于实质。大米换高铁可是政府间的项目意向，不是黄了。密松电站，来比唐铜矿这些项目都是政府间项目吧，还不是开工搞了很久了，还是黄白相间。

克拉运河这么庞大的项目，又处在泰国这个相对不平静的国度，不知道能不能真的实施。

不过我还是希望它能够实施的，毕竟可以部分替代马六甲，至少多一个选择。

[ 本帖最后由 huaqingl 于 2014-3-13 16:13 编辑 ]

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• wj无为 金币 +5 发帖辛苦啦！ 2014-3-13 17:29

克拉地峡的开通对新加坡的打击应该是比较实际的，而且经济上的好处很多。不过在开通之前，中国应该和柬埔寨深度合作，如果能租用一下海、空军基地，那么就更好了！

多一种选择是对的，但完全替代马六甲海峡的不可能，相对运河而言，海峡的通航能力优势是明显的，尤其对大吨位船舶。再者，新加坡在港口设施，运作机制上有着非常良好和成熟环境，泰国一早一夕很难超越。至于军事意义并不好说，和平时期，马六甲海峡也是畅通的，战争时期，运河一样受到威胁，更不用说泰国和美国的盟约关系以及其本身并不算稳定的政治因素。

但有一点是对的，运河对东盟尤其是东北亚的贸易大国中日韩无疑是福音，也许日本受益最大也最积极，说不定越南胡志明港也能因此分到新加坡的一杯羹，中国往里面砸钱，效费比并不好说，更有出钱买爆竹给人点的可能。

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• wj无为 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2014-3-14 19:18

大米换高铁被美国搅黄了就来开运河，看美国能当搅屎棍当到什么时候。

中国现在遍地开花，让老美防不胜防，带有战略欺骗的意味。

这就是个坑，没有军事上保障很难顺利进行下去的，中国的权益也很难得到有效保证。不说别的，就来个政变新政府不承认协议合同投入就要打水漂。