新华网济南４月１４日电题：生死抉择８分钟——空军两名一级飞行员成功处置一起空中特情（张玉清、李国文、李广君）

　　一次普通的飞机转场，却在空中遭遇发动机停车重大特情。两名飞行员在８分钟内，几次面临生死抉择，数度把危险留给自己。

　　放弃跳伞，冒险迫降；强改落点，规避村民……济空某部飞行员庄文波和蒋卫军保住了国家财产，保护了人民群众，捍卫了军人荣誉。

　 命悬一线，飞行员毅然放弃跳伞

　　３月２７日９时，安徽某机场春意盎然，碧空如洗。飞行员庄文波和蒋卫军跨入座舱，戴好飞行头盔，系紧安全带……滑跑起飞，融入蔚蓝无边的天幕。

　　庄文波和蒋卫军都是有着两、三千小时飞行经历的空军一级飞行员。这次是他们执行的一次普通转场飞行任务。

　　９时３０分，飞机保持平飞状态沿着预定航线飞行，一切都是那么顺利。

　　９时３１分，飞机高度８００米，速度２２０公里／小时，距离目标机场３０公里，两名飞行员正全神贯注地操纵飞机。突然，后舱飞行员蒋卫军发现发动机转速表有５０转左右的摆动量，他判断发动机可能要出故障。

　　蒋卫军迅速提醒前舱的庄文波。“前舱转速表指针也在发生摆动！”庄文波说。

　　“不好，发动机出故障了！”两名飞行员顿时绷紧了神经。

　　庄文波立即向塔台指挥员报告“转速表摆动”，并做好特情处置准备。

　　发动机温度表指示正常、滑油压力表等仪表指示正常……两名飞行员迅速检查了相关设备和仪表工作状况。

　　９时３２分，庄文波再次向指挥员报告：“飞机抖动剧烈，状态难以保持。”

　　发动机发出忽高忽低的刺耳声，转速表摆动量增加到３００转左右。庄文波和蒋卫军判断：发动机已出现间歇性停车。

　　发动机空中停车，是困扰现代航空安全的一大难题，处置不当，很可能造成机毁人亡的严重后果。

　　此时，编队共同执行转场任务的飞行员江廷和时忠伟透过座舱玻璃，清楚地看到庄文波和蒋卫军的飞机左右摇摆、上下颠簸，状态难以保持，飞机高度也在下降。

　　时间在飞逝。蒋卫军紧盯座舱各种仪表参数，保持着飞机状态，庄文波则活动油门开关，故障现象无改善；随后，他改用右手前后摇动手摇泵，帮助发动机供油，试图恢复工作，但仍然没有成功。

　　９时３５分，发动机已完全停车，飞机高度骤然下降。２名飞行员已命悬一线。塔台指挥员发出口令：“可以跳伞。”

　　跳伞，意味着国家的巨额财产——飞机将彻底损毁，也意味着飞机落点不可控，可能伤及人民群众。

　　庄文波庄严报告：“距离本场２８公里，准备野外迫降。”

　　三调机头，艰难搜索迫降场地

　　飞机高度不断降低，庄文波和蒋卫军艰难地搜索着适合迫降的场地。

　　从空中望去，机头右前方是崎岖不平的山区，庄文波迅速调整机头向左前方飞去。

　　机翼下，潺潺的郎溪河正静静地流过一个又一个村庄，浑然不觉空中的这场险情。前方是一片平坦的农田，也是理想的迫降场。但当庄文波和蒋卫军看清农田里耕作的人多，且不远处还有一个几百户人家的村庄时，他们又立即重新选择迫降点。

　　就这样，庄文波和蒋卫军３次调转机头，但“一定要迫降”的信念始终没有动摇。

　　飞机高度在急速降低，庄文波集中精力寻找迫降场地，蒋卫军则聚精会神观察飞机状态。

　　在极短时间内快速选准迫降场地，是对飞行员“基本功”的考验。９时３７分，庄文波突然发现飞机右侧麦田有一块没有群众的平坦田地，立即蹬舵调整航向，向这片麦田落去。

　　事后，飞行专家查看现场后称赞说，这块麦田是周围５００米范围内唯一可以实施安全迫降的场地，选得太精确了！

　　紧急规避，舍生忘死勇救群众

　　１０米，８米，５米……飞机高度在逐渐降低，庄文波和蒋卫军全神贯注操纵着飞机对准选定迫降的麦田，准备着陆接地。

　　然而，就在飞机快要落地的瞬间，庄文波突然发现机头方向，一个花白头发的村民从几个坟包后猛地站起。这是一个正在低头干活，听到飞机声响起身张望的村民。

　　“有人！”庄文波突然大吼一声，紧急拉操纵杆并向左压，强行改变着陆点。这个动作极其危险，很容易导致飞机落地跳跃或者侧翻，对飞行员威胁极大。

　　飞机几乎贴着这个村民的头皮掠过，在巨大的惯性下飞机又被拉高两三米，前冲２００多米，偏离最佳着陆位置后，左机翼与一电线杆相刮，并撞到地头上两棵杨树上。

　　飞机野外迫降成功，两名飞行员安然无恙。

　　“保护群众是军人的本能。”事后，庄文波谈到为规避麦田里的村民而紧急带杆全然不顾个人的安危时，他的回答平静坦然。庄文波说：“如果这位村民因飞机迫降伤亡，我会内疚一辈子，一生都不得安宁。”

　　蒋卫军也说：“如果因为前舱飞行员的紧急带杆规避群众，使我们发生意外，我会觉得无憾和光荣，如果当时我在前舱驾驶，也会那样做！”

　　飞行员舍生忘死保护人民群众的壮举深深感动着乡亲们。村支书朱志宝来了，他代表马兰村全体村民为英雄的飞行员献上锦旗。幸免于难的６３岁村民王道才来了，他紧紧地握住庄文波和蒋卫军的手，热泪顺着黝黑的脸庞流淌。村民们开始口口相传，讲述着发生在身边的英雄传奇。
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这篇帖子发出后低下有很多网友讨论到底是什么机型，大致认为是初教6和歼教8最后发这篇帖子的楼主也上图了证实了大家的猜想就是初教－6.可是很多人不明白为什么两个一级飞行员去飞这样的机型去转场而且新闻中还说是价格昂贵的飞机 幸好是初教－6这样的低速教练机如果是别的什么机型他们能做修改飞行动作的时间就不会这么多了，保护地面的人民群众这个做法没错可除去这个原因换一种情况您执意保护飞机就没必要了吧，是每个飞行员对自己的战机都有份特殊的感情可你要知道你做为一个战斗机飞行员您比飞机值钱多了。

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• qqsrj 金币 +4 鼓励 2011-4-18 20:41

又吹什么呢？原本是一次机械故障造成的空中事故，硬是说成了一篇英雄事迹。照此种逻辑，这样的事故永远会存在下去。

说实话非常反感国内这样的报道只要是空军这类的事故100%会塑造个英雄出来

这样的报道主要目的是说明军人如何爱护百姓，进而说明党领导的成功。但是如果百姓对党有了不满，军人会直接镇压的，“保护群众是军人的本能”，还真没看出来，当兵的欺负地方百姓的事时有发生。纳税养活军队本就是应该保护百姓的，结果应该做的事做了之后，还成了英雄。

为什么总是发动机出故障，是质量问题还是其它的问题。。。要知道飞行员是国家花了很多金钱堆积而成的，不能再损失人才了。

军人偶还是挺佩服的，但军队嘛就不见得了，一样黑幕多多。

就一破初教六还俩一级飞行员？真是服了咱的媒体。
故事就不能讲的有些新意？

呵呵，现在都说开的最野的是水泥罐车，运渣车，其实现在中国城市里开的最野的是军车，冲红灯，闯单行，随意停车等等。警察还管不了。什么威武之师，文明之师。都是P话。

最近事故有点多，说明空军的训练强度难度明显加大了。

初教六买到美国才几个钱？ 现在这些军八股党八股的水平是越来越差了。