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Google无人汽车再闯祸：撞了公交车并负全责[2P]

正在紧张进行道路测试的Google无人驾驶汽车，近期又闯祸了：它在旧金山Mountain View撞上了一个公共汽车，并被判担全责。
事发过程是这样的：
[img]http://img.leikeji.com/resource/img/0be2ea9329654f28940d4d4485f07347.jpeg@37-0-583-350a[/img]
今年情人节期间，Google基于Lexus SUV改装的经典款无人驾驶汽车正在Mountain View的El Camino Real街和卡斯特罗街（Castro Street）交叉路口行驶中，车上还配有一名测试司机，这一路段在Mountain View（山景城）是最不拥挤的路段之一。
[img]http://img.leikeji.com/resource/img/0ebda6f433a241ea90a1b7218f9f9fc8.png[/img]以2英里/小时行驶的无人汽车发现前方正在施工，一些沙袋被安放在排水系统周围。无人汽车据此判断试图变更到左侧车道（美国汽车跟中国一样是驾驶位靠左、行驶靠右）。
这时一辆公共汽车从左侧车道后面靠上来，无人车测试人员从左侧后视镜看到这辆公交车，并判断其会减速或停下来，因此并未进行任何操作。
这辆公交车并没有减速或刹车，大约3秒钟之后，Google无人汽车在完成变道之后撞上了公交车的一侧，这辆公交车时速为15英里/小时。
这起事故并未造成人员伤亡，不过，Google无人驾驶汽车的左前方挡泥板、车轮和一个传感器被损坏。
按照交通规则，这类插入旁车道并与后车相撞的情况，应该由主动发起变道的一方担责。
事实上，人类驾驶汽车时，最容易发生事故的就是变道或会车这些特别时刻了，这需要较为复杂的经验判断，变道还需要有一些冒险精神。尽管人工智能已经被赋予在Google 无人驾驶汽车上，但要进行这类判断还是非常困难的。人类司机有不同的思维模式、驾驶状态和驾驶习惯，这些机器都很难实现预知，也很难随机应变。
这已经不是Google无人驾驶汽车第一次发生事故。
Google在2015年5月公布的信息显示，在Google无人驾驶汽车过去6年测试中一共发生11起轻微事故；
Google在今年1月向政府部门提交的报告显示，在14个月无人驾驶汽车道路测试中，遭遇272起意外事件；
2015年7月，Google无人驾驶汽车发生了收起伤人事故，导致4人轻伤。
不过，之前的事故均是因为外部因素导致，例如Google无人驾驶汽车停车等红灯时，被后车追尾，这些事故可以说与Google无人驾驶汽车没任何关系。这一次撞上公共汽车，则与Google无人驾驶汽车的判断算法有关系。
如何应对拥挤的街道、如何应对马路上的流氓司机、在车流密集时如何完成变道或会车、夜间和雨雪雾霾天气的识别能力，对于它来说都是巨大的挑战。尽管美国在政策上对无人驾驶汽车越来越开放，并且认可Google无人驾驶汽车的行使权和驾驶权，但在技术上Google无人驾驶汽车依然还要继续努力才行。
Google在中国的对标者百度在2015年推出了无人驾驶汽车，并宣称要在3年内实现商用，5年内实现量产。Google无人驾驶汽车，研发这么多年距离商用都还遥遥无期，这并不意味着Google速度更慢，而是它谨慎许多——这是人命关天的大事。

这玩意儿中国也在搞，问题是所谓的无人对路况要求特别高，甚至有些技术就是在公路上做文章，达到无人驾驶的效果。人开车都会出错，路况情况太复杂的话，更何况是机器。

百度的无人车？ 心里怕怕。
不是对国产的不放心，
我对华为放心，对网易放心，就是不放心百度。
态度不同，产品也会不同。

科技永远都在进步，挫折毕竟是暂时的，相信明天会更好

所谓无人，模拟的环境都是无人状态下，全是电脑模拟的场景下，那在实际生活中，有人状态下，有人就会存在错误，而无人车的智能系统目前为止是没办法快速识别对方的错误，并解决处理的。
所以要在同一模拟环境下，可能无人汽车无人飞机等等是有优势的

嗯，看来出租车司机下岗还要经历一段时间，司机们抓紧时间转行业吧

百度除了搜索的垄断以外，搞好了哪些东东？它的杀毒软件简直就是流氓嘛。

这玩意还是看看就好  国内的车那么多 你无人 别人可是有人操控的

程序还要优化啊，路面情况太复杂

国内不可能推广这种技术，想想驾校全都关门了。车管所的认证股都下岗了。多大的一个产业利益链条都没了。

这个感觉还是智能程度不够，还不能大面积推广 特别是在复杂的路面条件下行驶 是不如自己驾驶好

如果无人驾驶汽车技术普及，马路上应该跑的都是无人驾驶汽车了，这样都是用程序控制应该比起有人驾驶容错率要高许多，甚至堵车，不文明驾驶行为都可以得到绝迹。以未来的标准考虑，无人驾驶汽车应该是有巨大发展前景的。甚至以后汽车全部联网，如果高速公路上发生事故，途径事故地点的汽车提前接收指令，降低速度，发生2次事故甚至连环追尾的情况就会大大减少。借用一句话，科技改变生活。

等到自动驾驶普及后，这些问题就多了

无人汽车或许是以后的发展趋向，但目前来看的无论是技术上还是安全意识上都暂时令无人汽车的出现有了阻碍。我是这样认为的，如果要有无人运行的汽车，为什么不想一想有轨汽车呢？在宽阔的公路上直接行驶，加上智能化还没有到达想象中的这么厉害，很多时候在公路上行驶很讲究一个主观意识。如果全部都是无人车或许感觉还没有什么，但如果大量的有人汽车当中夹杂一小部分无人汽车，我感觉出事的几率会非常大。
假设换成有轨无人汽车的话，我觉得即使再怎样离谱的交通事故也不可能严重到哪里去，另外有人驾驶这里存在一个很大的产业链，如果贸然上无人汽车估计又有一个失业潮，但是如果采取有轨无人汽车的话，说不定这一部分人力就可以转变成为轨道的建设者，这样情况下过渡相比直接上无人车项目反而没有这么粗暴。

这种属于侧向擦挂，是交通事故里最多的，变道方全责，但是实际情况往往更复杂，就是后车本来完全可以减速避让，但是因为法规的问题，他们往往有恃无恐，不减速，也比较可恶

期望无人驾驶技术早日成熟上市，那样就不用挤破头去考驾照了

科技进步让人喜悦，但不经在想，科技解放的生产力要到哪里去?人的最终宿命就是做吃等死吗?

我承认google确实科技开发这一块非常成功，但是有一点特别不能理解的就是为什么一定要让所有事情都让机器代替人类呢？

感觉无人车之类的要普及至少要个一二十年以上，不是因为技术不过关主要是责任认定和法规方面很难落实到位！

无人汽车还是不靠谱，看来还要等很多年啊！