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让纽约人民来告诉你，什么叫“聪明”的开车方式？[3P]

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今年年初，从北方的沈阳、长春、济南，到南方的成都、南京等多个城市，都发生了大大小小的出租车罢工停运事件。

出租车被称为一个城市的脸面，在经营功能之外，它还承担着公益的属性。城市管理部门在考虑这一问题的时候，需要兼顾司机的利益诉求以及城市的管理需要。

看看纽约市是怎么做的。

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NYCDOT（New York City Department of Transportation，纽约市交通运输局）最近推出了一个名为 Drive Smart 的试点项目，旨在通过技术手段，让司机在安全驾驶的同时，节省更多时间和金钱。

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Drive Smart 项目要求每个参与者在车里安装 OBD-II（一种车载诊断系统），
用来收集车辆运行速度、刹车/转弯、GPS 定位等数据。这些数据会传输到司机的手机客户端及云端服务器，云端服务器借此给司机提供一系列的反馈服务。

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这些服务包含 DFAs（driver feedback apps，司机反馈应用）、里程激励应用、保险折扣及其他。

DFAs 指导你如何安全行驶、节省汽油、避免交通拥堵，在这种指导下，如果你的行驶方案避免了交通拥堵，你就能在里程激励应用里得到更多分，而这些分值，又可以用来兑换保险折扣及其他好处。

这一项目在减少交通拥堵，尾气排放的同时，也能帮助城市管理者更好地了解道路交通的实际情况，通过 NYCDOT 收集到的这些数据，他们可以针对性地提出改善的措施，打造绿色城市。

对于司机来说，参与这一项目也只需要提供驾驶证就行，门槛不高，回报颇丰，目前已有 400 位司机参与其中。

Drive Smart 起始于今年八月，结束于明年八月，暂时不支持混合动力车及电动车。

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车载系统与现在的消费类的系统有很大的差别，不是现在的iOS,Android,WM等可以去比较的，车必然涉及到安全，行人的安全，驾驶员的安全以及带给其他方面的安全问题，这就意味着车载系统必须是一个高可靠的、高安全的。
随着互联网甚至移动互联网的发展，随着社会节奏的快速发展，人的时间越来越片段化，而且需要吸收的信息需要越来越快，这就意味着无时无刻不在联网，在公交上、在上厕所的时候等等。而汽车的使用时间同样是时间片段的组成部分，意味着车载系统要互联网化，未来的汽车将是这样的：车机+车载系统是大脑，底盘等机械是骨骼，传感器是神经，未来的汽车将会感知世界，与世界沟通。

反正出租车司机是不会用 滴 不拉着你绕远就不错了:gold

平时坐得多 没有想过这些东西 对于专业出租车司机来说可以借见